Relationship between oil and gasoline prices in Colombia

En este artículo se analiza la relación que existe entre el precio del petróleo (medido en dólares por barril) y el precio de la gasolina motor corriente (medida en pesos colombianos por galón) para Colombia entre 2012 y 2016, a partir de la estimación de un modelo vectorial autor-regresivo (VAR) y la función impulso-respuesta que caracteriza a cada una de las variables. Se comprueba que para la gasolina y el petróleo en Colombia no hay una relación directa (prueba de causalidad) debido al efecto de las variables exógenas.This article analyzes the relationship between the price of petroleum (measured in dollars per barrel) and the price of motor gasoline (measured in Colombian pesos per gallon) in Colombia from 2012 to 2016, based on a VAR estimation and the impulse-response function that characterizes each of the variables. It is found that gasoline and crude oil in Colombia do not have a direct relationship (causality test) due to external variables

Efecto de las variaciones de los precios internacionales del petróleo sobre el precio de la gasolina

El objetivo principal de la tesis es identificar el impacto que tienen las variaciones (positivas y negativas) de los precios internacionales del petróleo (Brent) en el precio de la gasolina en Colombia. Para ello, y siguiendo la metodología de Borenstein, Cameron, & Gilbert (1997), inicialmente se estima la relación lineal de largo plazo entre la cotización del Brent y el precio de la gasolina por medio de una regresión lineal simple. Posteriormente, se crea un modelo con las variaciones del precio del Brent y de la gasolina rezagadas "n" periodos; y finalmente se construye un modelo de rezagos distribuidos finito, en donde se discriminan las variaciones positivas de las negativas (del precio de la gasolina y el Brent) y se evalúa su impacto, sobre el precio de la gasolina, por separado. Los resultados encontrados establecen que el precio de la gasolina tarda aproximadamente dos meses en incorporar las variaciones del precio del Brent. Además, no se pudo comprobar la existencia de asimetrías en la respuesta de los precios de la gasolina ante cambios positivos en el precio del Brent, ya que dichas variaciones resultaron no ser significativas para explicar los cambios en el precio de la gasolina.This thesis investigates the pass-through of Brent oil prices to fuel prices in Colombia. Initially, and following the methodology of Borenstein, Cameron, and Gilbert (1997), I estimated the the long-term linear relationship between the Brent prices and gasoline prices through a simple linear regression. Subsequently, I estimated the impact of variations in oil and gasoline prices (lagged “n” periods) on gasoline variations; and finally, I constructed a finite lag model, where the positive variations are separated of the negative ones to measure their impact on the fluel price separately. The results established that the price of gasoline takes approximately two months to incorporate variations in the price of Brent. In addition, the existence of asymmetries could not be verified because the positive variations in the Brent prices were not significant to explain the changes in the price of gasoline.Administrador (a) de EmpresasPregrad

Otro país exportador neto de petróleo y sus reacciones macroeconómicas ante cambios del precio: Colombia

En este documento se exploran las reacciones de las principales variables macroeconómicas en Colombia ante cambios en el precio del petróleo. Las variables incluidas reflejan el ambiente de un modelo típico en el contexto de la Nueva Macroeconomía Abierta, se incluyen el producto interno, producción industrial, desempleo, tipo de cambio real, tasas de interés local e internacional, índice accionario e inflación. Las estimaciones econométricas se realizan con modelos como el S-VARX y el S-VECX y se encuentra que, en términos generales, Colombia responde ante los choques del precio del petróleo como cabría esperarse para un país exportador neto, es decir, positivamente ante un incremento del precio y de forma no significativa ante un descenso

Importancia del combustible en el transporte aéreo colombiano

Los combustibles son el motor del desarrollo de la industria aérea, también puede ser la causa de su atraso o incluso de su quiebra cuando no hay políticas adecuadas del manejo de este insumo desde su producción a su distribución, teniendo en cuenta la eficiencia de los mismos, las tasas, impuestos y otros gravámenes que inciden en el costo de tarifas. A su vez, los costos del transporte aéreo determinan la capacidad de competitividad de dichas empresas a nivel mundial, de tal manera que cualquier variación en los precios del combustible puede afectar la rentabilidad del negocio. Lo anterior, indica, que se deben establecer políticas petroleras en los procesos para estandarizar los precios del crudo, permitiendo a la industria aérea proyectarse de manera eficiente y eficaz en su activida

Análisis estratégico para optimizar la gestión administrativa y financiera de Sodatrans Ltda

Trabajo de Síntesis AplicadoEl contenido de este trabajo muestra el análisis realizado a la empresa SODATRANS LTDA; la cual se dedicada al comercio al por menor de combustible para automotores en el sector transporte en el municipio de Ubate; de esta empresa se analizaron sus estados financieros de los años 2016-2017 y 2018 con el objetivo principal de elaborar un plan estratégico mediante herramientas como aplicación de indicadores y análisis de riesgos; con el fin de optimizar la gestión administrativa y financiera de esta empresa.1. INTRODUCCIÓN 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN 4. MARCO TEÓRICO 5. METODOLOGIA Y PRESENTACION DE RESULTADOS 6. ANALISIS DE RIESGOS Y CAUSAS 7. ANALISIS DOFA 8. PLAN ESTRATEGICO 9. CONCLUSIONES 10. REFERENCIASEspecializaciónEspecialista en Análisis y Administración Financier

Exceso de institucionalidad en la regulación de combustibles líquidos en Colombia – necesidad de homogenizar funciones

Trabajo de InvestigaciónLos decretos 4130 y 1260 asignaron a la Comisión de regulación de Energía y gas y Ministerio de Minas y Energía una serie de competencias regulatorias en materia de combustibles líquidos específicamente en la fijación de precios en Colombia, la investigación dará cuenta de una posible reasignación de funciones garantizando los principios de eficacia y economía en la función administrativa.INTRODUCCIÓN METODOLOGÍA 1. SECTOR DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS EN COLOMBIA 2. REGULACION DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS EN COLOMBIA 3. NECESIDAD DE HOMOGENIZAR FUNCIONES CONCLUSIONES REFERENCIASPregradoAbogad

Un modelo Casi Ideal de Demanda de Combustibles para la Industria de Transporte

Este paper utilizando el Modelo Casi Ideal de Demanda (AIDS) por medio de ecuaciones aparentemente no relacionadas para la industria de combustibles en el sector transporte en Colombia, analiza las elasticidades precio de la demanda, precio cruzada de la demanda y gasto de la demanda de la Gasolina motor, Diesel y Gas Natural Vehicular (GNV), dada la recomposición que ha presentado esta industria entre el 2003 y 2012, con el objetivo de determinar si estos combustibles se comportan como sustitutos o complementarios y se trata de bienes necesarios o no. Los principales resultados indican que la elasticidad precio de la demanda de la Gasolina y el Diesel son bienes inelásticos, mientras que el GNV se comporta como un bien elástico. Por su parte, por medio de la elasticidad precio cruzada de la demanda, se encuentra que solo el Diesel y el GNV se comportan como bienes sustitutos, mientras que para el resto de relaciones (Gasolina-Diesel y Gasolina- GNV) se observa un comportamiento de complementariedad. Además desde la elasticidad gasto de la demanda se encontró que la Gasolina y el Diesel se comportan como bienes normales, mientras que el GNV resulta ser un bien inferior.This article presents an Almost Ideal Demand System (AIDS) for different types of fuels in Colombia, focusing specifically on the transport industry. Estimates of price, expenditure and cross elasticities are computed using a Seemingly Unrelated Regressions (SUR) model and based on 10 years observations (2003-2012). Results show that diesel and regular gas behave as inelastic goods while natural gas is more elastic. Also, diesel fuels and natural gas seem to behave as substitutes while there’s a complementary relation among the others (regular gas-Diesel; regular fuels-Natural Gas). Regarding the expenditures elasticities, this paper concludes that regular gas and diesel behave as normal goods while natural gas seems be an inferior type of fuel for the transport sector

Precios de los combustibles e inflación

El objetivo del documento es describir el proceso de formación de los precios de los combustibles en Colombia y cuantificar el impacto inflacionario de un choque a sus precios, con el fin de que sirva de marco de referencia para los pronósticos de inflación y las decisiones de política monetaria. Se estima que un choque del 10% a los precios de la gasolina y del ACPM aumenta la inflación del índice de precios al consumidor en 1,31%.Mercado de los combustibles (agentes e instituciones), estructura del mercado, política de precios, estructura y formación de precios, inflación. Classification JEL:E31; E64; H2; L10; L5; L71

La ley de fronteras y su efecto en el comercio de combustibles líquidos

"El propósito de este documento es evaluar el impacto fiscal de las políticas adoptadas por el Gobierno Nacional para contrarrestar el contrabando de combustibles líquidos generado por el diferencial de precios entre Colombia y sus vecinos y proponer alternativas a dicha política. El documento consta de cinco secciones adicionales a esta introducción. En la segunda se describe el funcionamiento del mercado y los elementos que se tienen en cuenta para fijar el precio de la gasolina. En la tercera se describe la forma como se ha enfrentado este problema en otras latitudes. En la cuarta sección se enumeran las medidas tomadas por el Gobierno Nacional para confrontar el contrabando ordinario y se hace una evaluación de sus consecuencias. En la quinta sección se presenta la metodología para estimar el consumo de gasolina, la posible magnitud del desvío, y su impacto sobre las finanzas públicas. Por último, en la sexta sección se presentan las conclusiones y las opciones de política".Combustibles líquidos, Contrabando, Gasolina, Impuesto a los combustibles, Ley de fronteras, Comercialización de los combustibles, Colombia.

Análisis de riesgos y oportunidades de la producción de biocombustibles frente a la seguridad alimentaria en Colombia

Trabajo de investigaciónEste trabajo busca desarrollar una matriz que muestre cuales son los riesgos y oportunidades de la producción de biocombustibles frente a la seguridad alimentaria en Colombia, teniendo en cuenta factores como el desarrollo social ambiental y económico, para la toma de decisiones eficiente, pero a la vez eficaces que favorezcan a la economía del país sus habitantes y su medio ambiente.1. CAPITULO I. 2. INTRODUCCIÓN. 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. 4. JUSTIFICACIÓN. 5. METODOLOGÍA. 6. CAPÍTULO II. 7. MARCO DE REFERENCIA. 8. CAPITULO III. 9. RESULTADOS. 10. DISCUSIÓN DE RESULTADOS. 11. CAPITULO IV. CONCLUSIONES. RECOMENDACIONES.PregradoEconomist